那年那兔那些事第一季搜索结果

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虹猫蓝兔勇者归来
大陆国语2011
  七侠与小狸为了追踪假冒小凤的小小黑,结果误入密林,掉入不老泉,导致虹猫武功尽失、蓝兔失踪,七侠其他人则都变成了婴儿。好在逗逗变成婴儿前留下线索,杭州三台山的三台阁中的神物“净元珠”乃天下最为纯净之物,能使万物复原,如果服下更能增长百年功力。但净元珠乃寺中万年古木所孕,每隔十年只产一滴,于是三台阁每隔十年将开门收徒一名,技压群雄者方能得到净元珠。而100年前的胜利者便出自海外凤凰岛的凤凰武馆。  为了恢复兄弟们原来的样子,武功尽失的虹猫与小狸带着变成婴儿的兄弟来到杭州三台山附近的凤凰岛,决心从头修炼武艺,以期成为三台阁接下来的徒弟。但是,来到凤凰岛的虹猫,虽然找到了失忆的蓝兔,但却受到各方面的压力以及侮辱,无法成为武馆的正式弟子甚至在武馆中沦为杂役。  馆主夫人水灵灵发现虹猫的资质不错,于是设法将其收为正式弟子,而小狸在研究并学会了将武术与魔术结合。与此同时,凤凰武馆馆主的女儿水叮当对虹猫产生好感……失忆的蓝兔为救大奔而被海啸冲走,被斗兽场老板救起,和寒天一样成为老板的赚钱工具,虹猫到达此地后老板设法将其扣留,但虹猫与寒天合作逃了出去并救下蓝兔,夺回寒天母亲的珠链。但虹猫因为熊坚强父的陷害导致右手经脉全断,最后武馆夫人水灵灵激活龙血树为虹猫疗伤,使虹猫恢复且功力大增,但武馆夫人水灵灵却因此内力尽失。  后来凤凰武馆对抗猛虎武馆进行热身赛,寒天对抗铁环达人取得初步胜利,凤凰武馆略占上风。但在第二场比赛中,本应得胜的小狸却因晚上没睡好觉败给了猛虎武馆的闪电。紧接着第三场比赛中,水叮当女扮男装成为凤凰大侠,替凤凰武馆打败了猛虎武馆的酒鬼。之后,虹猫上场,成功击败石烈,熊坚强却因收买对手失败惨遭失败,蓝兔女扮男装,最后关头悟出了御物的最高境界——反噬,打败了翼,熊坚强出来拆穿蓝兔女儿身,但是由于凤凰岛岛规,女子不能习武,水叮当挺身而出,现出女身,岛民要求将两人轰出凤凰岛。但是由于突然出现的海啸,眼看着岛上的图腾大殿即将被毁了,蓝兔和水叮当挺身而出,保护了大殿,岛民们才让水叮当和蓝兔习武,但是由于熊有才的阻碍,蓝兔、叮当必须通过种种困难才可以习武。两人出发了。  小小黑得知熊坚强要拖延蓝兔和水叮当完成任务这一事,通知了岛民,虹猫和寒天站起来,成为了守护使者,于是,虹猫和寒天出发了。在路上,由于连夜赶路,水叮当的伤复发。就在屁屁精和驴跑跑要陷害水叮当的时候,虹猫挺身而出,救了水叮当而自己受重伤,水叮当被虹猫深深感动。同时,也是越来越爱吃蓝兔的醋。而虹猫为了不让蓝兔和水叮当担心,吹起风笛来,可是就在吹风笛的时候,刚受的伤复发了,为了掩饰自己没事,故意做出还未准备好的姿势,于是,虹猫的伤躲过了蓝兔和水叮当的视线,渐渐地所有人都睡着了,虹猫的伤又复发了。  第二天他们去浣纱溪完成第一个考验,结果叮当因为不服气和叫她学习蓝兔而闯祸了,任务差点失败。好在虹猫给予她信心,奏响风笛,叮当顺利通过。众人完成第一个考验,前往第二个考验地点万花谷的万花崖。途中又遭遇了驴跑跑和屁屁精的陷阱。赶到万花崖后,蓝兔和叮当凭借自己的智慧与勇气完成了考验。第三个考验地点为凤凰台,二人需要做一道“人生菜”。此时,熊坚强以凤凰五人组的名义给腾龙五杰下了战书,小狸和龟馆主前往凤凰台说明情况。在龟九九的启示下,蓝兔叮当完成了最后的考验,取得了冰晶。但冰晶引来了风龙,经过一番恶战,虹猫终于击败了风龙,并且吸收了风龙的能量。五人开始了新的旅程。

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空中浩劫第十一季
加拿大英语2011
  1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日  在2007年7月17日,巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後,高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸,199人罹難,包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞,造成在飛機降落時,機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序,產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果,最後飛機失去控制,滑出因雨天造成濕滑的跑道。  機種:空中巴士A320-233  發動機:IAE V2527E-A5  2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日  在2005年8月16日,西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度,不久後突然發生緊急狀況,機長向塔台彙報兩側引擎熄火後,飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題,是因為除冰器啟動造成引擎供電降低,推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力,失速後機長誤判為引擎熄火,正副機長又溝通不良,以致無法搶救。全機160人皆罹難。  機種:麥道MD-82  發動機:普惠JT8D-217A  3"Split Decision"飛箭航空1285號班機2011年8月26日  在1985年12月12日,從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機,在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後,起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰,以及對飛機負重的低估,造成起飛速度不足,無法提供飛機足夠的升力而失速;但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物,在空中爆炸後造成失事。  機種:麥道DC-8-63CF  發動機:普惠JT3D-7  4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機2011年12月29日  在1991年9月11日,美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程,在機師準備降落時,突然從空中俯衝,左機翼撕裂並爆炸起火,最後墜毀,機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失,固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫離之後,機組人員立刻完全失去對飛機的控制。  機種:巴西航空工業EMB 120巴西利亞型  發動機:普惠PW118  5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日  在1958年2月6日,英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊,在慕尼黑機場加油後,經過兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房,23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰,機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度,但後來英國方重啟調查之後,認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速,才導致起飛失敗,還給機長清白。  機種:空速AS-57大使型  發動機:布里斯托661型  6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日  在2002年10月9日, 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機,在白令海35,000英尺上空時,垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死,令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中,有一處因金屬疲勞而斷裂,但其斷裂的根本原因至今仍未找到。  機種:波音747-451  發動機:普惠PW4056  7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日  在1999年12月22日,由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭,但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤,和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。  機種:波音747-2B5F  發動機:普惠JT9D-7Q  8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27日  在1978年9月25日,太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人,以及小飛機上的2人,全數罹難,地上也有7人死亡,墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。  機種:太平洋西南航空182號班機:波音727-214;N7711G:塞斯納C-172  發動機:太平洋西南航空182號班機:普惠JT8D-7B;N7711G:萊康明IO-360-L2A  9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日  在1991年7月11日,奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果,在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣,在高溫的跑道上爆胎起火,隨著機輪收起,火勢在機內迅速蔓延,切斷液壓系統及電線,並燒穿機艙地板,最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。  機種:道格拉斯DC-8-61  發動機:普惠JT3D-3B  10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日  在1987年12月7日,一名叫大衛.柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿,攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後,柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師,並將引擎推力全開,造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛.柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇,駕駛艙門鎖容易開啟,造成凶手攜械上機的漏洞,並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。  機種:BAe 146-200A  發動機:萊康明ALF502R-3  11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日  在1988年5月24日,從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機,在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火,機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障,卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。  機種:波音737-3T0  發動機:CFM56-3B1  12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日  在2001年10月8日,北歐航空686號班機,為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根,但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時,在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員,共118人罹難,另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清,且沒有地面雷達指示飛機的位置,導致在濃霧中,航管員根本不知道私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞。  機種:北歐航空686號班機:麥道MD-87;Evex航空:塞斯納引證二型  發動機:北歐航空686號班機:普惠JT8D-217C;Evex航空:威廉士FJ44-2C  13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日  在1989年7月19日,聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸,殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路,令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城,但因為飛機落地速度太快,機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中,111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬,在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出,造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後,DC-10的液壓系統管路經過重新設計,加上多處閥門,以防止液壓系統因漏液而失效。  機種:麥道DC-10-10  發動機:通用電力CF6-6D

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